Kako možete spriječiti, da vozače vozila koja Vam dolaze u susret zasljepljujete kratkim svjetlima?

Da ne zasljepljujete vozače iz suprotnog smjera, bitno je da kratka svjetla uvijek “režu” cestu dovoljno nisko i ravnomjerno, bez da snop ide previsoko. To se postiže kombinacijom ova tri pravila, zato su 1, 2 i 3 zajedno točni.

Odgovor 1 je važan jer se pri opterećenju vozila mijenja položaj karoserije: ako je prtljažnik ili stražnji dio jače opterećen, prednji kraj se lagano podigne i farovi automatski svijetle više. Zato treba koristiti ručno podešavanje visine farova (kotačić u kabini) ili se osloniti na automatsku regulaciju, ako je vozilo ima. Pravilo za pamćenje: što je više tereta otraga, to farove treba spustiti.

Odgovor 2 je bitan jer neodgovarajuća žarulja (krivi tip, snaga, izvedba ili nehomologirana “LED zamjena” za far koji nije za to predviđen) može potpuno promijeniti žarište i oblik snopa. Tada se svjetlo rasprši, nastanu “vruće točke” i odsjaj, pa zasljepljuje i kad mislite da su farovi dobro namješteni. U Njemačkoj smijete koristiti samo žarulje/izvore svjetla koji su predviđeni i odobreni za taj far.

Odgovor 3 je važan jer i nakon popravka ili zamjene dijelova (far, nosači, žarulja, nakon sudara ili rada na ovjesu) far može stajati malo drugačije. I mala promjena kuta je dovoljna da snop ode previsoko. Zato se preporučuje kontrola i podešavanje na uređaju u servisu ili na tehničkom, posebno nakon bilo kakvog zahvata na prednjem dijelu vozila.

Zaključno: teret i položaj auta utječu na visinu snopa, neodgovarajuće žarulje kvare oblik snopa, a popravci mogu “pomaknuti” podešenost. Tek kad pazite na sva tri, stvarno smanjujete rizik zasljepljivanja.